Przy jeździe na hulajnodze elektrycznej zawsze należy nosić kask i ochraniacze na kolana i łokcie. Dlatego jeśli zastanawiasz się, czy hulajnoga elektryczna jest odpowiednia dla twojego dziecka, warto wziąć pod uwagę jego wiek, umiejętności jazdy oraz wyposażenie ochronne, jakie będzie nosił podczas użytkowania pojazdu. Nauka jazdy na hulajnodze nie jest zbyt skomplikowana, ale wymaga trochę praktyki. Jest to przede wszystkim kwestia równowagi, ale należy wziąć pod uwagę kilka innych ważnych rzeczy. Hulajnogi są niebezpieczne i nie należy ich wcierać, zwłaszcza w szalonym ruchu, więc zainwestuj czas, aby upewnić się, że czujesz się komfortowo Na szczęście przeważająca większość hulajnóg elektrycznych to urządzenia klasy IP65. Oznacza to, że są one odpowiednio zabezpieczone przed zachlapaniem. Możemy zatem jeździć na hulajnodze w deszczu, ale już nie wolno nam zanurzać urządzenia w kałużach. Istnieje bowiem ryzyko, że woda dostanie się do baterii i uszkodzi jej Przeczytaj także: Test hulajnogi elektrycznej Kugoo S1 . Wrażenia z jazdy KUGOO KIRIN M4. Czas na upragnioną przejażdżkę! Z naładowanym akumulatorem i optymizmem ruszyłem ku przygodzie. Przed czerpaniem radości z pokonywania kolejnych kilometrów musiałem zmierzyć się z jeszcze jedną kwestią – wagą KUGOO KIRIN M4. Nowe przepisy wprowadzają m.in. zakaz jazdy na hulajnodze elektrycznej pod wpływem alkoholu i innych substancji odurzających. Co ważne, od 20 maja można poruszać się z prędkością Zakup hulajnogi elektrycznej zwykle wymaga porównania różnych modeli i ich parametrów. Cechą decydującą o wyborze może być zasięg na jednym ładowaniu, osiągana prędkość maksymalna, maksymalne obciążenie hulajnogi czy czas ładowania. Jeśli szukasz hulajnogi do 1000 zł, musisz mieć świadomość, że tego typu pojazd będzie . Świeżo zakupiona hulajnoga elektryczna stanowi potężną pokusę, by jak najszybciej ruszyć w pierwszą jazdę, ale zarazem może rodzić lekką niepewność – jak zacząć, jak powinno przebiegać uruchomienie i obsługa przed pierwszą jazdą, czy fabryczna instrukcja wystarczy, by oswoić nowy pojazd, itp, itd. To naturalne. W tym tekście początkujący użytkownik elektrycznej hulajnogi znajdzie poradnik pozwalający mu już na samym starcie zadbać o to, by wejście w świat UTO (urządzeń transportu osobistego) przebiegło bezproblemowo. Jakość merytoryczna poradnika gwarantowana przez ekspertów grupy Elektryczne hulajnogi i skutery. Poniżej dzielimy się kilkoma praktycznymi poradami na co szczególnie zwrócić uwagę przed pierwszą jazdą i jak się do niej dobrze przygotować. Niektóre z naszych wskazówek to instrukcja czynności stricte technicznych, których potrzebuje przed startem elektryczna hulajnoga. Inne dotyczą odpowiedniego odbioru sprzętu oraz kwestii konsumenckich – tak, by w razie jakichkolwiek problemów dało się je jak najsprawniej rozwiązać. Jak zacząć? Elektryczna hulajnoga krok po kroku Pewnie wiele czasu poświęciliście na analizę tego, który spośród setek dostępnych dziś na rynku modeli hulajnóg elektrycznych wybrać dla siebie. Decyzja podjęta, portfel chudszy, macie już swoją własną, wymarzoną hulajnogę elektryczną. Co dalej? Pewien klasyk stwierdził kiedyś, że „nieważne, jak się zaczyna, ważne jak się kończy”. Musimy się z nim jednak stanowczo nie zgodzić. W przypadku elektrycznej hulajnogi naprawdę bardzo ważne jest także to, jak się zaczyna… A zatem – po kolei. Odbiór hulajnogi – dokładna inspekcja Po wyjęciu hulajnogi z kartonu upewnijcie się, że na sprzęcie nie widać żadnych uszkodzeń mechanicznych. Reklamacje takie są potem z reguły odrzucane przez sprzedawcę, o ile nie zgłosi się ich natychmiast w momencie odbioru. Jeśli takowe uszkodzenia się pojawią, zrobienie dokładnych zdjęć i jak najszybszy kontakt ze sprzedawcą bardzo w tej sytuacji pomogą. Jeśli hulajnogę otrzymałeś kurierem i nie rozpakowałeś jej przy kurierze, a potem okazało się, że pojazd ma jakieś uszkodzenie, natychmiast poinformuj o tym kuriera. Niech wróci, żebyście mogli spisać protokół uszkodzeń. Każdy kurier ma przy sobie stosowny druk. 1. Czy wszystko na pewno jest? Rozpakowując karton sprawdź też, czy znajdują się w nim wszystkie elementy, który powinny tam być. W przypadku e-hulajnogi poza samym pojazdem zawsze jest to oczywiście ładowarka. Część hulajnóg ma też poręczny zestaw narzędzi, takich jak klucz imbusowy, multitool, czy śrubki. Zdarza się też oświetlenie – o ile nie jest ono na stale zespolone z hulajnogą, lecz dokręcane. Aby mieć pewność, czy w środku znajduje się rzeczywiście cały komplet elementów, najlepiej będzie po prostu szybko zerknąć do instrukcji i porównać zawartość z wykazem. 2. Dowód zakupu i opakowanie Upewnijcie się, że wraz z hulajnogą otrzymaliście też dowód zakupu, czyli paragon lub fakturę. Ten dokument musicie zachować, bo to on zawsze jest podstawą reklamacji. Reklamacje bez dowodu zakupu prawie zawsze są z automatu odrzucane. Paragon po czasie, jak wiadomo, może wyblaknąć, więc warto go zeskanować lub skserować. Upewnijcie się również, czy warunkiem uznania reklamacji nie jest zachowanie oryginalnego opakowania. Taki wymóg się zdarza i chociażby z tego powodu warto zapoznać się z instrukcją obsługi. Nie wyrzucaj od razu oryginalnego kartonu od hulajnogi – w razie reklamacji może być potrzebny. Fot. Pixabay Paragon skserowany, karton zabezpieczony, hulajnoga obejrzana. Czas na kolejne kroki. Instrukcja, czyli lektura obowiązkowa Przede wszystkim, zanim zaczniecie cokolwiek robić z hulajnogą, zapoznajcie się dokładnie z instrukcją obsługi. To nie żart. Pamiętajcie, że jesteście teraz właścicielami pojazdu mechanicznego, który może zaskoczyć Was wieloma rzeczami, a konsekwencje tych zaskoczeń mogą być groźnie dla zdrowia, a nawet życia… Składanie hulajnogi Na podstawie zaleceń w instrukcji złóżcie hulajnogę. Zazwyczaj wymaga to jedynie wyprostowania kolumny kierownicy do pionu i zablokowania jej, aby się nie złożyła. Sposobów składania, w zależności od modelu, jest jednak wiele, nie będziemy więc opisywać tutaj wszystkich. W jednym z najbardziej popularnych modeli na naszym rynku, czyli w Xiaomi, kierownicę trzeba przykręcić czterema śrubkami (śrubki i imbus znajdują się w zestawie). W innym modelu trzeba dokręcić przednią lampkę. W jeszcze innym modelu trzeba dokręcić także manetkę przyspieszenia. Instrukcja powinna Was jasno poprowadzić przez cały proces. Najczęściej jednak te dodatkowe działania przy składaniu pojazdu, o ile w ogóle występują, są banalnie proste i ich samodzielne wykonanie zajmuje dosłownie dwie-trzy minuty. Bezpieczeństwo hulajnogi – na co zwrócić uwagę? Kolejne bardzo ważne pytanie, to co powinniśmy zrobić i sprawdzić przed pierwszą jazdą, aby była ona bezpieczna? Jedno z pytań zadanych na grupie Elektryczne hulajnogi i skutery na Facebooku – przykład dylematów, jakie mają początkujący użytkownicy hulajnóg elektrycznych. 1. Sprawdźmy mechanizm składania Koniecznie sprawdźmy czy mechanizm składania działa poprawnie i kierownica trzyma się w 100 proc. stabilnie. Chodzi tu przede wszystkim o to czy po zablokowaniu mechanizmu w pozycji rozłożonej nie ma ryzyka jego samoczynnego złożenia podczas jazdy. 2. Naładujmy baterię do pełna Po wyjęciu hulajnogi z kartonu, zanim zaczniemy nią jeździć, musimy maksymalnie naładować baterię. I tu dodatkowo ważna uwaga – warto od razu zapoznać się z zasadami późniejszego obchodzenia się z baterią w elektrycznej hulajnodze. Zasady te opisaliśmy w osobnym artykule: Jak dbać o baterię w elektrycznej hulajnodze Poradnik o zasadach ładowania baterii i postępowania z nią warto przeczytać, ponieważ jeśli będziemy je łamać, możemy pożegnać się z gwarancją. Ponadto żywotność baterii potrafi się wielokrotnie skrócić w przypadku nieprawidłowego jej używania. A ryzykować tego absolutnie nie warto, ponieważ bateria jest najdroższym elementem składowym elektrycznej hulajnogi i jej wymiana może nas słono kosztować. 3. Sprawdźmy opony i ciśnienie Warto też sprawdzić ciśnienie w oponach (o ile w naszej hulajnodze mamy opony pompowane). Najczęściej zalecane ciśnienie podawane jest na samej oponie. Jeśli nie, to powinno być ono w instrukcji. Pamiętajmy, że jeżdżenie na niedostatecznie napompowanej oponie bardzo zwiększa ryzyko jej przetarcia lub przebicia. 4. Sprawdźmy hamulce Przed pierwszą jazdą bezwarunkowo należy też sprawdzić czy hamulce i manetka przyspieszenia w naszej hulajnodze działają poprawnie. Nigdy nie wyruszajmy w drogę bez sprawnych hamulców lub z zacinającą się manetką przyspieszenia. ⇒ Jeździsz elektryczną hulajnogą? Rozważ ubezpieczenie: Promocja Aplikacja do hulajnogi Jeśli do naszej hulajnogi jest dedykowana aplikacja na smartfon, to oczywiście po włączeniu sprzętu powinniśmy od razu sparować urządzenie z telefonem. W zależności od modelu możemy dzięki temu śledzić łączny przebieg hulajnogi, stan naładowania baterii lub regulować jej parametry, np. stopień odzyskiwania energii podczas hamowania. W przypadku hulajnóg z aplikacją trzeba też pamiętać o regularnych jej aktualizacjach. W niektórych modelach, np. w hulajnogach Dualtron, zamiast aplikacji mamy o wiele bardziej zaawansowany od standardowych panel LCD. Na nim również możemy skonfigurować sobie parametry hulajnogi zgodnie z naszymi upodobaniami. Po szczegóły znowu musimy odesłać do instrukcji konkretnego modelu. Każda aplikacja i każdy panel LCD ma swoje specyficzne ustawienia i zebranie ich w jednym artykule jest praktycznie niewykonalne. Jazda próbna = lekcja jazdy Na koniec kilka zaleceń dotyczących samego poruszania się naszym pojazdem. Zanim zaczniemy śmigać na pełnej prędkości, bezwzględnie poświęćmy kilka godzin na naukę jazdy. Żeby dobrze wyczuć nasz pojazd, sprawdźmy ostrożnie jego podstawowe zachowania: jaką drogę hamowania ma nasza hulajnoga, i jak zachowuje się podczas hamowania; przetestujmy jak stabilna jest na kostce brukowej; zobaczmy jak zachowuje się np. podczas przejazdu przez tory tramwajowe; sprawdźmy pod jakiej wysokości krawężniki możemy podjeżdżać, a pod jakie już nie oraz od jakim kątem bezpiecznie jest wjeżdżać na krawężnik… Krawężniki to jedna z najczęstszych przyczyn wypadków na hulajnogach elektrycznych. Na studzienki i wszelkie nierówności też warto uważać, szczególnie wyruszając w pierwszą przejażdżkę. Fot. Pixabay Jak wiadomo, praktyka czyni mistrza. Praktykujmy jak najwięcej i z dużą ostrożnością, nie udając, że od pierwszej minuty staliśmy się już w cudowny sposób hulajnogowymi mistrzami kierownicy. Nie ma na razie w Polsce przepisów regulujących poruszanie się na UTO w ruchu drogowym (jest dopiero projekt „ustawy o UTO”). To, jak i gdzie jeździć w takich warunkach na elektrycznej hulajnodze, to duży, osobny temat. Pamiętajmy jednak, że jadąc chodnikiem jesteśmy na nim gościem. To nie piesi mają obowiązek uskakiwać przed nami, ale to my mamy bezwzględny obowiązek ustępować pierwszeństwa pieszym. O zasadach savoir vivre’u na hulajnodze napiszemy niedługo w kolejnym artykule. Na informujemy też na bieżąco o planowanych zmianach przepisów drogowych i regulacji dotyczących urządzeń transportu osobistego. Zapraszamy do obserwowania naszego profilu na Facebooku lub Twitterze. Tekst powstał we współpracy z administratorami grupy Elektryczne hulajnogi i skutery – największej polskiej grupy na Facebooku poświęconej UTO. Jeśli w przyszłości nie będziecie wiedzieli, jak poradzić sobie z jakimś problemem w swojej hulajnodze, prawdopodobnie szybko dowiecie się tego, zadając tam swoje pytanie. WSPARCIE Wielu użytkowników coraz popularniejszych elektrycznych hulajnóg uważa, że obowiązują ich te same przepisy, co rowerzystów. To nieprawda. Hulajnoga elektryczna może osiągać prędkość nawet 25 km/h, ale mimo tego nie jest uznawana za pojazd. Co jest pojazdem definiuje art. 2 ustawy Prawo o ruchu drogowym. To dość obszerny katalog, w którym nie ma hulajnogi. Traktowana jest zatem jako urządzenie wspomagające ruch elektryczna a Prawo o ruchu drogowymFot. Szymon Starnawski- Przepisy ustawy Prawo o ruchu drogowym nie określają statusu hulajnóg elektrycznych. Z ustawy tej również nie można wyprowadzić jednoznacznego wniosku co do tego, czy w stosunku do użytkownika takiego urządzenia stosować przepisy odnoszące się do pieszych czy też kierujących pojazdami. Podkreślenia wymaga fakt, że pomimo nieokreślonego statusu osób poruszających się na hulajnogach elektrycznych, jako osoby znajdujące się na drodze, są oni zobowiązani do przestrzegania podstawowych zasad bezpieczeństwa ruchu określonych chociażby w art. 3 i 4 ustawy Prawo o ruchu drogowym - wyjaśnia inspektor Mariusz Ciarka, rzecznik prasowy Komendanta Głównego wspomnianych artykułów wynika, że uczestnik ruchu i inna osoba znajdująca się na drodze są obowiązani zachować ostrożność, unikać wszelkiego działania, które mogłoby spowodować zagrożenie bezpieczeństwa lub porządku ruchu drogowego, ruch ten utrudnić albo w związku z ruchem zakłócić spokój lub porządek publiczny oraz narazić kogokolwiek na szkodę. Uczestnicy ruchu mają prawo liczyć, że inni przestrzegają przepisów. - W art. 2 ust. 2 rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) nr 168/2013 z dnia 15 stycznia 2013 r. w sprawie homologacji i nadzoru rynku pojazdów dwu- lub trzykołowych oraz czterokołowców Dz. Urz. UE L 60 z s. 52. jednoznacznie wskazano, że nie ma ono zastosowania do „pojazdów samoczynnie utrzymujących równowagę” (lit. i) oraz „pojazdów niewyposażonych w przynajmniej jedno miejsce siedzące” (lit. j). Również w żadnym innym akcie prawnym UE jak do tej pory nie uregulowano warunków dla takich urządzeń - tłumaczy inspektor Mariusz CiarkaPrawo jazdy 2019. Tych zmian chce ministerstwo. Jeszcze w tym roku [b]Luka w prawie [/b]Fot. Paweł RelikowskiGwałtowna popularyzacja hulajnóg elektrycznych, jako atrakcyjnego, alternatywnego środka transportu umożliwiającego sprawne i w miarę szybkie poruszanie się po coraz bardziej zatłoczonych ulicach dużych miast, w istocie stworzyła sytuację, w której przepisy prawa nie nadążyły za postępem zgadzają się co do jednego: przepisy prawa drogowego nie nadążają za życiem i nie wskazują jak traktować e-hulajnogi. Dalej pojawiają się jednak różnice. Warszawska policja przy okazji zdarzenia na Krakowskim Przedmieściu, osobę kierującą takim urządzeniem określa mianem pieszego, a dwa lata temu lubelski sąd w podobnej sytuacji uznał hulajnogę za motorower. W prawie powstała luka, a na chodnikach dochodzi do coraz większej liczby Dopóki przepisów konkretnych nie ma, to my się temu przyglądamy i staramy się nie interweniować. Ale jeżeli zauważymy, że taki użytkownik hulajnogi przesadza i nie ma to nic wspólnego to co on robi ze zdrowym rozsądkiem, będziemy adekwatnie reagować - komentuje podinspektor Radosław Kobryś z Biura Ruchu Drogowego Komendy Głównej okazuje się, więc przeprowadzenie zmian w prawie. Urządzenia transportu osobistego w myśl planowanych przepisów będą mogły być wykorzystywane na chodniku i poboczu o szerokości co najmniej 2,5 m lub ciągu pieszo-rowerowym - pod warunkiem jazdy z prędkością pieszego. Jeśli istnieje infrastruktura rowerowa, użytkownicy będą zobligowani do korzystania z niej. Kiedy jednak i w jakim kształcie przepisy wejdą w życie, tego niestety nie wiemy. Pierwsze próby zmian w prawie podjęto już trzy lata się na hulajnodzeFot. Szymon StarnawskiJeden z operatorów hulajnóg mówi użytkownikom, że nie wolno im jeździć po chodnikach. E-hulajnoga rozpędza się do 25 km/h, czyli dorównuje rowerom miejskim. Z drugiej strony polskie prawo nie zezwala na jazdę hulajnogami po ścieżkach rowerowych. Najczęściej korzystający z e-hulajnóg jeżdżą po chodniku, po którym poruszają się niezgodnie z regulaminem firmy. Co jeśli nie ma chodnika? W przypadku pieszych należy skorzystać z pobocza lub skrajnej części jezdni. Wiele osób poruszając się hulajnogą korzysta ze ścieżek rowerowych. Za jazdę hulajnogą w strefach niedozwolonych, czyli po drogach dla rowerów, grozi mandat. Taryfikator przewiduje tu karę w wysokości od 20 do 500 z wypożyczalni hulajnóg na minuty zabrania jazdy bez kasku, z drugą osobą "na pokładzie", a nawet z... plecakiem. Niektóre z nich określają minimalny wiek od którego można korzystać z pojazdów. To 18 parkowanieProblem pojawia się także przy parkowaniu. Hulajnogę można zaparkować wszędzie, gdzie jest to legalnie możliwe, musi być to w miejscu publicznym i powszechnie dostępnym. Kodeks drogowy nie zabrania parkowania poza wyznaczonymi miejscami parkingowymi. Nie wszyscy użytkownicy stosują się do zasad i np. parkują hulajnogę np. na środku chodnika, ścieżce rowerowej, czy opierają ją o bramę. Jeżeli firmy nie podejmują działań, w stolicy interweniuje Zarząd Dróg Miejskich. Od lutego zaczęło się „aresztowanie” porozrzucanych pojazdów, a w magazynie zalega około 500 e-hulajnóg. Jeżeli firma chce je odebrać musi okazać dokumenty, że jest zarejestrowana na terenie Polski i jest właścicielem w przypadku kolizji hulajnogą elektryczną? Hulajnoga elektryczna nie jest pojazdem, nie obowiązują zatem limity dotyczące trzeźwości. Nietrzeźwy rowerzysta może zostać ukarany mandatem w wysokości do nawet 500 zł. Wracając z imprezy na hulajnodze nie popełniamy Czynności na miejscu wypadku lub kolizji drogowej z udziałem użytkownika hulajnogi elektrycznej lub podobnego urządzenia są realizowane w oparciu o ogólne zasady wykonywania czynności procesowych w takich sprawach, adekwatnie do kwalifikacji zdarzenia, mając na względzie, że każde takie zdarzenie ma charakter indywidualny - podkreśla inspektor Mariusz ofertyMateriały promocyjne partnera Miejska komunikacjaWłaściwości:Korzyści jakie masz jeżdżąc na Trikke EV:Poza tym, że jest fajny a jazda dostarcza wiele radości, Trikke EV zapewnia co najmniej 50% większą manewrowość niż hulajnoga lub rower elektryczny e-bike. Wyjątkowy przegub umożliwia pochylanie się w skręcie, co przekłada się na większą szybkość na zakrętach, łatwiejszą zmianę kierunku jazdy (zwrotność) i poprawę bezpieczeństwa. jest po prostu stabilny i na Trikke jest jak jazda na nartach tylko, że po chodniku. Bez względu na to, czy idziesz prosto, czy nieznacznie falujesz w skrętach jak karwing. Trikke nazywamy radością XXI wieku. To intuicyjna, naturalna, stabilna, rytmiczna i świetna zabawa. Niektórzy twierdzą, że to joga na kółkach. Czy kiedykolwiek słyszałeś by tak ktoś mówił o rowerze elektrycznym czy o hulajnodze elektrycznej?Oto dowód:STABILNY, Łatwy w użyciu:Trikke EV zapewnia najbardziej stałą, pewną, stabilną jazdę. Opatentowany przez firmę Trikke, przegub zapewniający kontakt wszystkich trzech kół z jezdnią podczas głębokich znakomicie spisuje się przy dużych prędkościach. Daje gwarancję łatwego manewrowania gdy trzeba jechać powoli lub przeciskać się w wąskich przestrzeniach miejskich. Dwa koła roweru nawet nie warto porównywać. A hulajnoga dwukołowa to ciagła uwaga i walka o bezpieczną jazdę. Na Trikke nie ma takich problemów bo ciało jezdżca i sprzęt stanowią jedność. Takie mozliwości daje opatentowany przegub nad przednim LEKKI W TRANSPORCIEWażący tylko 21 kg ( model Freedom tylko 17 kg), Trikke EV jest bardzo lekki. Swobodnie wrzucisz dwie sztuki do bagażnika każdego samochodu by zwiedzać, szukać nowych przygód. Łatwo wozić naszego „elektryka” pociągiem, metrem, autobusem, tramwajem czy schować go w swoim jachcie, campingu, kamperze. Lekka hulajnoga na Trikke EV w aktywnej, stojącej pozycji pozwala bardziej naturalnie jechać, utrzymując kręgosłup jeźdźca w pozycji prostej. Nie ma skręconego ciała jak na hulajnodze a stoi się swobodnie na swoich nogach z lekko opartą sylwetką na kierownicy co znakomicie odciąż kręgosłup. Ta postawa zapewnia jednakowe równomierne wsparcie nóg i równe obciążenie miednicy. A nasze mięśnie w nogach są naszymi naturalnymi amortyzatorami. Oparte ręce o kierownice odciążają nasz kręgosłup. Nie męczysz się, nie drętwieją plecy. Bawisz się jadąc do DYSKOMFORTU DLA TWOICH PLECÓW I jazdy na Trikke EV stoisz, aktywnie się poruszasz, podczas gdy Twoje nogi działają jak naturalne amortyzatory, co oznacza, że nie ma żadnego bezpośredniego wpływu lub drętwienia na twój – MIEJSKA ZABAWAWielu ludzi nudzi zwykła, monotonna jazda na rowerze czy na elektrycznej hulajnodze. Można jechać z domu do pracy, do szkoły, na zakupy i mieć przy tym dużo zabawy. Miasto jest stworzone dla Trikke elektrycznego. Będziesz jechał i jak nikt inny na ścieżce rowerowej będziesz miał uśmiech na twarzy i wielką radość w sercu. Codziennie celebruj swoją wolność i intuicyjną dedykowanym modelem spełniającym wszystkie te warunki w codziennej jeździe jest model jedziesz na elektrycznym Trikke czujesz, że jazda łączy się z całym ciałem. Energia jazdy jest czerpana również z dynamiki jazdy. Dzięki hybrydowej konstrukcji, silnik Trikke EV może być napędzany również przez twoje ciało. Poziom wysiłku jest zawsze pod kontrolą stanąć i już jedziesz. Nie musisz się odepchnąć podczas ruszania jak na elektrycznej hulajnodze. Przekręć kluczyk, odkręć manetkę gazu i jak duch będziesz swobodnie jeździł po mieście. Dodatkowo, podczas zatrzymania się nie ma potrzeby byś musiał schodzić. Chcesz zaparkować? Lekka i składana rama Trikke oznacza dla ciebie, że możesz go łatwo przenosić i EV jest najbardziej przyjaznym dla użytkownika, lekkim, pojazdem elektrycznym na rynku. To mobilny system komunikacji. Jazda jest łatwiejsza niż chodzenie Lekki, szybki, fajny i eko …. tego dzisiaj każdy oczekuje w codziennej eksploatacji. A taki jest właśnie zasięg to zasługa nowoczesnego, lekkiego, trwałego akumulatora litowo/jonowego. Możesz tak skonfigurować sprzęt że możliwy jest nawet zasięg do 50 km na jednym ładowaniu. Można również szybko, łatwo wyjąć i wymienić akumulator. Takich zalet nie ma żaden lekki pojazd elektryczny, żadne hulajnoga elektryczna. Nie musisz wnosić Trikke na piętro by go naładować. Wyjmujesz akumulator i na górę idziesz z lekkim EV nie posiada żadnej przekładni, ani przerzutki, nie ma kół zębatych, brak łańcucha, nie ma pedałów, nie ma siedzenia ani nawet żadnych tłustych ruchomych elementów. Można powiedzieć, że jest czysty i bezobsługowy. I dużo mniej jest elementów, które mogą ulec elektryczny to również NARCIARSTWO LATEMKochasz narty a wiosną, latem brakuje tobie twojego ukochanego sportu? Będąc tu na naszej stronie doskonale trafiłeś. Tak jak zimą na nartach masz zabawę, głęboki karwing i napędza ciebie grawitacja tak jeżdżąc na elektrycznym Trikke również masz zabawę, głęboki karwing, płynne skręty a napędza ciebie silnik elektryczny. Jazda na Trikke EV niczym się nie różni od narciarstwa. Bądź pasjonatem całkowitym, latem przesiądź się na nasz sprzęt. Dowód ……. na tym poniższym filmie …..My w mediach Zdjęcie: [ShutterStock]Hulajnogi elektryczne bardzo szybko zdobyły szerokie grono miłośników, które w dodatku stale się powiększa. Niestety, kwestia prawna poruszania się na tego typu pojazdach wciąż nie została rozwiązana. Pierwszy projekt ustawy o UTO (urządzeniach transportu osobistego) pojawił się w lipcu 2019 r. i wzbudził wiele kontrowersji wśród użytkowników hulajnóg elektrycznych – podczas konsultacji publicznych wpłynęło ponad 100 pism z uwagami. Z tego powodu w maju tego roku (2020) powstał całkiem nowy projekt ustawy o UTO, uwzględniający część proponowanych elektryczna przepisy – jak aktualnie wygląda sytuacja prawna hulajnóg elektrycznych? Jakie przepisy zawiera nowy projekt ustawy? Wszystko wyjaśniamy w poniższym treściProblemy z hulajnogamiHulajnoga elektryczna przepisyProjekt UTOHulajnogi elektryczne a projekt UTO 2020Gdzie można jeździć na hulajnodze elektrycznej?Kwestia prawna hulajnóg na minutyPodsumowanieProblemy z hulajnogamiHulajnogi elektryczne to pojazdy o wielu zaletach: są szybkie, poręczne, nie emitują spalin i dostarczają wiele frajdy podczas jazdy. Świetnie sprawdzają się w mieście oraz jako transport ostatniej mili. Nic jednak nie jest idealne – źle użytkowane hulajnogi mogą być niebezpieczne zarówno dla samych użytkowników, jak i pieszych. Jeśli pędząc 30 km/h lub 40 km/h po chodniku czy ścieżce rowerowej przewrócimy się lub zderzymy z innym uczestnikiem ruchu, możemy spodziewać się bardzo nieprzyjemnych obrażeń – dużo gorszych, niż zwykłe złamanie elektryczne stanowią pewne zagrożenie nawet wtedy, gdy nikt z nich aktualnie nie korzysta. Ten problem dotyczy głównie pojazdów wypożyczanych na minuty, ponieważ ich użytkownicy często pozostawiają je w nieodpowiednich miejscach – bezpośrednio za ostrym zakrętem, na środku chodnika, schodach, czy nawet na przejściach dla pieszych! Skutki takiego nieodpowiedzialnego zachowania odczuwają głównie osoby z niepełnosprawnością ruchową, niewidome czy po prostu starsze. Z tego względu bardzo ważne jest, aby stworzyć ustawę regulującą korzystanie z hulajnóg elektrycznych i innych urządzeń transportu Beata Zawrzel/REPORTER [Źródło: sytuacja hulajnóg elektrycznych jest trudna, ponieważ prawo drogowe w żaden sposób ich nie uwzględnia. Z tego powodu nawet osoba, która pędzi na hulajnodze 35 km/h, przez policję wciąż jest traktowana jako… pieszy, i tak jak on może poruszać się:po chodnikach,po prywatnych posesjach,poboczem (tam gdzie nie ma chodnika),w lesie,w jednak wiedzieć, że nie są to przepisy oficjalne (ze względu na brak definicji hulajnogi elektrycznej w ustawie) i już np. sądy dużo częściej traktują hulajnogę elektryczną jako motorower[1], odnosząc się przy tym do następującej definicji pieszego z Kodeksu Drogowego ( – osoba znajdującą się poza pojazdem na drodze i niewykonująca na niej robót lub czynności przewidzianych odrębnymi przepisami; za pieszego uważa się również osobę prowadzącą, ciągnącą lub pchającą rower, motorower, motocykl, wózek dziecięcy, podręczny lub inwalidzki, osobę poruszającą się w wózku inwalidzkim, a także osobę w wieku do 10 lat kierującą rowerem pod opieką osoby dorosłej; “[2]Ze względu na brak jasnych przepisów dochodzi czasem do nieporozumień i ciężkich do rozstrzygnięcia prawnie sytuacji. Dlatego najlepszym i najbezpieczniejszym jak na razie rozwiązaniem dla osoby korzystającej z hulajnogi elektrycznej (hulajnogisty?) jest poruszanie się chodnikiem, ale z rozsądną prędkością i ustępując pierwszeństwa hulajnóg elektrycznych w Polsce bardzo gwałtownie rośnie. Jeszcze dwa lata temu nikt nie słyszał o hulajnogach elektrycznych. Tymczasem w zeszłym roku 2019 sam Lime udostępniał ok. 3600 sztuk pojazdów. Hive oferował ich wtedy około tysiąca, a CityBee: 400. Do tego dochodzi jeszcze Bird (ok. 100 szt.), Blinkee City (500 szt.) i niezliczona ilość prywatnych hulajnóg elektrycznych. To pokazuje skalę problemu, jaką powoduje brak właściwych regulacji prawnych.[3]Projekt UTOJak zostało opisane wyżej, brak definicji hulajnogi elektrycznej w polskim prawie drogowym oraz jasnych przepisów co do tego, gdzie i jak takim pojazdem można się poruszać, prowadzi nie tylko do wielu nieporozumień, ale również naraża życie i zdrowie pieszych oraz samych użytkowników. Problem dotyczy oczywiście nie tylko hulajnóg, ale wszelkich elektrycznych pojazdów osobistych, takich jak elektryczne deskorolki, monocykle czy segwaye. Ponieważ nieuregulowana jest też kwestia parkowania, są one często pozostawiane są w nieodpowiednich miejscach, stwarzając kolejne zagrożenie dla przechodniów, rowerzystów i innych uczestników ruchu. Ten problem dotyczy przede wszystkim tzw. hulajnóg na tego powodu już na początku 2017 roku w Ministerstwie Infrastruktury i Budownictwa podjęto prace nad nowelizacją kodeksu drogowego, w myśl której do ustawy miała zostać wprowadzona definicja urządzenia transportu osobistego (UTO). Niestety, od tamtej pory nic realnie się nie zmieniło, a prace trwają nadal. W lipcu 2019 r. powstał projekt ustawy o UTO, który w konsultacjach publicznych wzbudził bezprecedensowy odzew – wpłynęło łącznie aż 100 pism z uwagami, w tym 60 od zwykłych obywateli, a pozostałe od różnych stowarzyszeń i organizacji społecznych[4]. Z powodu tak wielu zastrzeżeń ustawa nie została wprowadzona, a w maju 2020 r. pojawił się nowy projekt, który – choć dużo lepiej przemyślany od poprzedniego – wciąż wzbudza wiele elektryczne a projekt UTO 2020“Hulajnoga elektryczna przepisy 2020” to coraz częściej wpisywana fraza w popularnych wyszukiwarkach. Nic dziwnego – w tym roku pojawił się nowy projekt ustawy o UTO, który jest udoskonaloną wersją projektu z poprzedniego roku i w precyzyjny (relatywnie) sposób określa, gdzie można poruszać się swoim elektrycznym pojazdem. Zgodnie z nim wszystkie urządzenia transportu osobistego traktowane są jako rower. Oznacza to, że ich użytkownicy mogą (a nawet muszą) korzystać z infrastruktury dla rowerów, co znacząco zwiększa bezpieczeństwo jazdy. Tak jak w przypadku roweru, na hulajnodze elektrycznej poruszać się może tylko jedna osoba, bez dodatkowego ładunku. Co to oznacza? Między innymi to, że jeśli użytkownik hulajnogi wybierze się nią na zakupy, to może wracać wyłącznie z plecakiem na ramionach – torba zawieszona na kierownicy, nawet na specjalnym haczyku, będzie już wbrew przepisom i w razie wypadku możemy nie uzyskać odszkodowania.[5]Został określony też minimalny wiek użytkownika UTO – dzieci poniżej 10 roku życia w ogóle nie będą mogły korzystać z tego typu pojazdów (nawet pod opieką dorosłych), a dzieci i młodzież pomiędzy 10 a 18 rokiem życia będą potrzebowały karty rowerowej lub prawa jazdy kategorii dany pojazd mógł być zaliczony do UTO, powinien posiadać długość nie większą niż 1,25 m i szerokość do 0,9 m, a jego napęd musi posiadać konstrukcję ograniczającą prędkość jazdy do 25 km/h. Kwestia ograniczenia prędkości była poruszana również w pierwszej wersji projektu i należała do tych najbardziej krytykowanych przez użytkowników, mimo to w nowym projekcie pojawiła się w niezmienionej formie. Na korzyść dla użytkowników usunięto zapis o dopuszczalnej masie UTO, która w pierwszym projekcie określona była na 20 kg, co wykluczało z użytku większość modeli terenowych.[6]Gdzie można jeździć na hulajnodze elektrycznej?Ponieważ w nowym projekcie ustawy UTO traktowane są jako rower, to zasady poruszania się na hulajnodze są mocno zbliżone do tych, które dotyczą rowerzystów:w pierwszej kolejności, obowiązkowo należy poruszać się po drodze dla rowerów, z prędkością max. 25 km/h;jeśli nie ma drogi rowerowej, a dopuszczalna prędkość w danym miejscu wynosi nie więcej 30 km/h, należy poruszać się jezdnią;jeśli nie ma drogi rowerowej, a dopuszczalna prędkość na jezdni przekracza 30 km/h, można poruszać się chodnikiem, ale wyłącznie z prędkością pieszego i ustępując mu pierwszeństwa; za nieustąpienie pierwszeństwa pieszemu grozi nawet grzywna; w przeciwieństwie do rowerów, UTO mogą poruszać się po chodniku nawet wtedy, gdy jego szerokość jest mniejsza niż 2 co w momencie, kiedy z hulajnogi elektrycznej korzystamy poza miastem, na terenie niezabudowanym? Wtedy poruszać się możemy drogą dla rowerów, lub w przypadku jej braku – chodnikiem lub drogą dla pieszych. Problem pojawia się, gdy przy jezdni nie ma ani ścieżki rowerowej, ani chodnika, a takich miejsc w Polsce jest mnóstwo. W projekcie ustawy nie wspomniano o poboczu, więc najprawdopodobniej jazda na nim będzie niedozwolona. Najmocniej uderzy to we wszystkich posiadaczy modeli terenowych – większość z nich zakupiona została z myślą o poruszaniu się właśnie po drogach pozamiejskich, a nowa ustawa znacznie to utrudnia. Jeśli osoba z małej wsi postanowi podjechać hulajnogą 3 km do sąsiedniej miejscowości, będzie to prawdopodobnie nielegalne. Ponadto, jeśli właściciel dużej, mocnej hulajnogi będzie chciał podróżować nią po mieście, to nie wystarczy, że zwolni do 25 km/h, bo w dalszym ciągu pojazd nie będzie spełniać wymogów dotyczących konstrukcji oraz mocy silnika (do 250 W). Projekt UTO daje użytkownikom takim hulajnóg pół roku na to, aby dostosować swoje pojazdy do nowych regulacji (przez ten czas mogą jeździć).Kwestia prawna hulajnóg na minutyNie tylko użytkownicy hulajnóg elektrycznych będą musieli pilnować, aby ich pojazdy wpisywały się w nowe regulacje. Ustawa UTO wpłynie również bezpośrednio na sprzedawców oraz wypożyczalnie. Firmy, które w jakikolwiek sposób udostępniają hulajnogi elektryczne, będą musiały zapewnić, że oferowany sprzęt spełnia opisane w ustawie ograniczenia techniczne (wielkość, prędkość maksymalna). Niedopełnienie tego obowiązku może skończyć się grzywną w wysokości 500 do 10 tys. ustawa będzie regulować również sam postój hulajnóg z wypożyczalni. Firma powinna zawrzeć z zarządcą drogi umowę, zgodnie z którą na danym pasie drogowym i chodniku możliwy będzie postój elektrycznych nowym projekcie ustawy o urządzeniach transportu osobistego, wzięto pod uwagę część sugestii użytkowników UTO, które pojawiły się wraz z pierwszą wersją projektu z zeszłego roku. Tym razem ustawa jest bardziej przejrzysta, a definiując hulajnogi elektryczne jako rowery, zezwala im na korzystanie z infrastruktury rowerowej, co jest korzystne zarówno dla samych użytkowników hulajnóg, jak i dla pieszych oraz pozostałych uczestników w dalszym ciągu nie wszystko zostało dobrze sprecyzowane, np. kwestia poruszania się na UTO po drogach pozamiejskich, na których brakuje ścieżek rowerowych. Dalej też nowy projekt uwzględnia najbardziej kontrowersyjny zapis – do UTO będą zaliczane wyłącznie pojazdy, których konstrukcja nie pozwala na osiągnięcie prędkości większej od 25 km/h. Taki zapis wyklucza z użytku wszystkie hulajnogi terenowe oraz część hulajnóg w tej chwili stwierdzić, czy ustawa wejdzie w życie w obecnej formie, czy projekt trafi do dalszych prac. Z jednej strony, ze względu na gwałtownie rosnącą popularność pojazdów elektrycznych, konieczne jest szybkie uregulowanie prawne kwestii UTO, jednak z drugiej strony – ustawa z takimi przepisami, jakie zostały zaproponowane, na pewno wzbudzi wiele kontrowersji i niezadowolenia samych Najlepsze Hulajnogi. Prawo drogowe, a hulajnogi elektryczne – przepisy, mandaty, zakazy. Dostęp online [ r.[2] Kodeks drogowy – prawo o ruchu drogowym. Dostęp online [ r.[3] Hulajnogi elektryczne podbijają miasta. Jak to działa i ile kosztuje? Dostęp online [ r.[4] Gazeta Prawna. Elektryczne hulajnogi czekają na przepisy. Obywatele zabrali głos w sprawie UTO. Dostęp online [ r.[5] Przepisy dla UTO. Prawnik omawia projekt ustawy regulującej e-hulajnogi. Dostęp online [ r.[6] Pojawił się nowy projekt ustawy o UTO. Dostęp online [ J. i D. Janczewscy. Zrównoważony rozwój z perspektywy mikromobilności. Dostęp online [ Śmiertelny wypadek mężczyzny na hulajnodze. Uderzył w niego SUV. Dostęp online [ Kto jest odpowiedzialny za porzucone hulajnogi? Sprawa nie jest prosta. Dostęp online [ r. Inne: Vsett 9 wygląd | hulajnoga techlife x5 opinie | hulajnogi black friday | Frugal Dynamic Light żółta aplikacja | Techlife X7 czas ładowania | hulajnoga elektryczna 45 km | hulajnoga frugal cyber | m365 10 cali | Vsett 8 cena | Razor E100 Glow ładowanie | hulajnoga elektryczna blaupunkt opinie | Razor E90 PowerCore zielona - opinie i recenzje | hulajnoga Vsett 10+ | Blaupunkt ESC808 EDITION czas ładowania | hulajnoga techlife x7 cena | hulajnoga Razor E100 PowerCore Red Alu | hulajnoga elektryczna koszty eksploatacji | Razor E300S hulajnoga elektryczna | hulajnoga fiat 500 opinie | hulajnoga motus scooty 10 opinie | W ostatnich latach opanowały chodniki i ścieżki polskich miast. Stały się bardzo szybkim i wygodnym środkiem transportu, dostępnym w opcji wypożyczenia lub zakupu własnego egzemplarza. Hulajnogi elektryczne stały się już na tyle popularne, że konieczne było uregulowanie ich przepisami. Jak należy poruszać się hulajnogą elektryczną? Jak wyglądają przepisy kodeksu drogowego odnośnie hulajnogi elektrycznej? Hulajnoga elektryczna. Jakie przepisy? Prawo o ruchu drogowym Podobnie jak w wypadku rowerów, hulajnogi elektryczne wymagają znajomości odpowiednich przepisów. Aktualnie obowiązujące przepisy dotyczące hulajnóg elektrycznych, ich specyfikacji, sposobów poruszania się czy uprawnień, zostały uregulowane w nowelizacji ustawy Prawo o ruchu drogowym, która obowiązuje od 20 maja 2021 roku (z późniejszymi nowelizacjami). Dawniej poruszający się hulajnogami byli traktowani jak piesi, nie mogli też korzystać ze ścieżek rowerowych. Ustawa też precyzyjnie określiła, czym jest hulajnoga elektryczna. Jest to „pojazd napędzany elektrycznie, dwuosiowy, z kierownicą, bez siedzenia i pedałów, konstrukcyjnie przeznaczony do poruszania się wyłącznie przez kierującego znajdującego się na tym pojeździe”. Hulajnoga elektryczna. Najważniejsze przepisyUstawa określa przepisy dla osób poruszających się hulajnogami elektrycznymi, UTO (urządzeniami transportu osobistego) oraz urządzeniami wspomagającymi ruch. My skupimy się wyłącznie na przepisach dotyczących hulajnóg elektrycznych. Poruszając się hulajnoga elektryczną, należy pamiętać, że pieszy ma przed nią pierwszeństwo. Czy to na chodniku, czy na przejściu dla pieszych. Zabronione jest poruszanie się hulajnogą elektryczną w stanie nietrzeźwości lub po spożyciu alkoholu czy innych zabronionych substancji (np. narkotyków). Zabronione jest przewożenie hulajnogą elektryczną innych osób, zwierząt czy dużych przedmiotów i bagażu (dotyczy bagażu przewożonego na urządzeniu, a nie plecaka założonego na plecy). Hulajnogą elektryczną nie możemy też holować innych pojazdów. Parkując hulajnogę elektryczną, należy pozostawić ją w wyznaczonym do tego miejscu lub ewentualnie na chodniku, równolegle tuż przy jego zewnętrznej krawędzi tak, by pojazd nie blokował ani utrudniał przejścia pieszym. Nie ma obowiązku poruszania się hulajnogą elektryczną w kasku, jednak dla własnego bezpieczeństwa zaleca się poruszanie w kasku rowerowym. Uprawnienia do poruszania się hulajnoga elektryczną Kto może kierować hulajnogę elektryczną? Dla osób w przedziale od 10 do 18 roku życia wymagana jest posiadanie uprawnień tych samych, co w przypadku roweru. Wystarczy więc karta rowerowa lub prawo jazd kategorii AM, A, B lub T. Osoby powyżej 18 roku życia nie muszą posiadać takiego uprawnienia. Dzieci poniżej 10 roku życia mogą korzystać z hulajnogi elektrycznej wyłącznie w strefie zamieszkania i pod opieką osoby dorosłej. Zabronione jest poruszanie się po chodnikach czy ścieżkach rowerowych. Gdzie można jeździć hulajnoga elektryczną? Nowelizacja Prawa o ruchu drogowym daje też nadzieję na bezpieczne poruszanie się dla wszystkich uczestników ruchu, o ile każdy będzie stosował się do przepisów. O pierwszeństwie pieszych już wspomnieliśmy wyżej, to teraz rzecz najważniejsza, gdzie można poruszać się hulajnogą elektryczną? Według obowiązujących przepisów hulajnogą elektryczną powinniśmy poruszać się według tej kolejności: Najpierw należy korzystać ze ścieżki rowerowej lub pasa ruchu przeznaczonego dla rowerów, jeżeli wyznaczony jest w tym kierunku, w którym poruszamy się hulajnogą elektryczną (maksymalna prędkość 20 km/h). W przypadku braku ścieżki lub wyznaczonej części pasa, hulajnogą możemy poruszać się po drodze, na której maksymalna dopuszczalna prędkość to 30 km/h (jadąc z prędkością nie większą niż 20 km/h). Kierujący hulajnogą elektryczną może poruszać się w ostateczności chodnikiem lub drogą dla pieszych, gdy nie ma wyżej wymienionych opcji. Należy jednak zachować szczególną ostrożność, ustępować pierwszeństwa pieszym i poruszać się z prędkością zbliżoną do prędkości pieszego. Przypominamy! Maksymalna prędkość dla hulajnogi elektrycznej poruszającego się po drogach lub wyznaczonym dla rowerów fragmencie pasa to 20 km/h. Hulajnogi elektryczne przepisy – listopadowa nowelizacja przepisów Nowelizacja przepisów o hulajnogach elektrycznych, obowiązuje od listopada 2021 roku. Zmiany w przepisach dokładnie określają specyfikacją techniczną pojazdu, dla którego będą stosowane przepisy dotyczące hulajnóg elektrycznych. W myśl nowych przepisów hulajnoga elektryczna to pojazd: o długości maksymalnej 1,4 metra, o maksymalnej szerokości 90 cm, o maksymalnej masie 30 kg, posiadający jedno źródło białego lub żółtego światłą z przodu, posiadający jedno czerwone światło pozycyjne z tyłu, posiadający z boku światła odblaskowe, posiadający przynajmniej jeden sprawny i skuteczny hamulec, wyposażony w dzwonek lub inny sygnał ostrzegawczy, posiadający podpórkę umożliwiającą stabilne ustawienie hulajnogi, oraz posiadający numer seryjny umożliwiający identyfikację pojazdu. W specyfikacji nie ma jednak nic o maksymalnej prędkości pojazdu. Producenci mogą więc udostępniać pojazdy pozwalające na rozwinięcie większej prędkości. W praktyce zakładają jednak oni blokady, umożliwiające poruszanie się z maksymalną prędkością 20 km/h, czyli taką, jaka obowiązuję w przepisach dotyczących poruszania się hulajnogą elektryczną. Niestety często zdjęcie tej blokady jest stosunkowo proste. Wszystkie pojazdy wprowadzone do obrotu po 1 stycznia 2022 roku, będą musiały być wyposażone w powyższą specyfikację. Pojazdy o niezgodnych parametrach teoretycznie nie będę dopuszczone do ruchu, a w przypadku braków w wyposażeniu, będzie można otrzymać mandat od 50 do 200 PLN. Hulajnoga elektryczna - ranking

nauka jazdy na hulajnodze elektrycznej